萬物繁茂，6月的衡陽夏意正濃。屋外天氣炎熱，屋內(nèi)討論氛圍熱火朝天。伍新義與同事們研討著最新的產(chǎn)品，分析試驗過程中出現(xiàn)的問題，探討改進(jìn)策略。

作為南岳電控（衡陽）工業(yè)技術(shù)股份有限公司雙碳工程部部長，伍新義以出類拔萃的專業(yè)技術(shù)、一絲不茍的工作態(tài)度和一往無前的創(chuàng)新能力引領(lǐng)著部門發(fā)展。

伍新義入職公司18年，從現(xiàn)場工藝員、開發(fā)部技術(shù)骨干、副部長、到雙碳工程部部長，他始終以飽滿的熱情投身公司轉(zhuǎn)型性產(chǎn)品研發(fā)。2020年他榮獲衡陽市“五一勞動獎?wù)隆保?022年斬獲湖南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎，2023年榮膺湖南省“五一勞動獎?wù)隆薄?/span>

發(fā)動機是汽車的心臟，燃油噴射系統(tǒng)是發(fā)動機的核心。隨著國家有關(guān)汽車排放的法規(guī)日益完善，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型迫在眉睫。如何研發(fā)出節(jié)能、低耗、環(huán)保的產(chǎn)品，是剛進(jìn)入公司的伍新義面臨的首要難題。伍新義和攻關(guān)小組成員廢寢忘食，用3年時間攻克了多項關(guān)鍵技術(shù)，成功開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控單體泵系統(tǒng)，并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。這一產(chǎn)品成為南岳電控首次轉(zhuǎn)型的主打產(chǎn)品，榮獲“中國汽車自主創(chuàng)新成果大典”的“原始創(chuàng)新”和“引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新”兩項大獎，并獲得數(shù)十項國家專利，填補了國內(nèi)有關(guān)領(lǐng)域的空白。南岳電控單體泵更是連續(xù)10多年在國內(nèi)市場占有率達(dá)90%以上，穩(wěn)居行業(yè)第一。

伍新義在2012年加入公司共軌項目團(tuán)隊，開始研發(fā)電控高壓共軌系統(tǒng)。在國內(nèi)無參考資料、國外技術(shù)封鎖的艱難狀況下，歷時5年，伍新義領(lǐng)銜的開發(fā)團(tuán)隊再次成功研發(fā)“高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)”，為公司參與市場競爭提供了“利器”，迫使國際巨頭不斷降價，讓國內(nèi)高端柴油發(fā)動機完全自主化的目標(biāo)日漸清晰。

“這個過程中也遇到了很多困難，但是團(tuán)隊所有成員從未退縮。我們必須要解決技術(shù)‘卡脖子’問題，這份堅定的決心是大家共有的默契?！蔽樾铝x在回憶艱辛的研發(fā)歲月時說道，最難解決的問題耗時3年，大家一遍又一遍地改進(jìn)結(jié)構(gòu)、進(jìn)行內(nèi)部仿真模擬，直到徹底解決每一個技術(shù)難題。

隨著“雙碳”政策的出臺，伍新義緊跟時代發(fā)展潮流，將研發(fā)的靶心移至“雙碳”相關(guān)產(chǎn)品，提前開展布局、搶占技術(shù)高地。伍新義帶領(lǐng)團(tuán)隊成員從2018年底開始著手研發(fā)“新能源發(fā)動機甲醇噴射系統(tǒng)”，經(jīng)過近3年攻關(guān)，攻克甲醇粘度低、腐蝕性強、性能不穩(wěn)定以及可靠性差等多項技術(shù)難關(guān)，成功開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的甲醇噴射系統(tǒng)。目前產(chǎn)品投入市場2年多時間，相關(guān)領(lǐng)域的市場占有率達(dá)到100%。

“氫氣噴射系統(tǒng)也實現(xiàn)了從零到有，我們成功試制了氫直噴系統(tǒng)及氫燃料電池噴射閥樣件，并搭載主機廠發(fā)動機完成了一些初步試驗，這可以進(jìn)一步適應(yīng)零碳排放的需求。”伍新義向記者透露了當(dāng)前的研發(fā)方向。

“創(chuàng)新能夠不斷增強產(chǎn)品的競爭力和生命力，我始終相信我們的能力和產(chǎn)品都不比國外差，我堅信能夠為民族汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)‘彎道超車’提供綠色新動能?！蔽樾铝x在談及未來時語氣堅定地表示。